شماره روزنامه ۶۴۸۰
|

 تحلیلی بر ریشه‌های ناترازی اقتصادی و ساختار سرمایه‌گذاری در صنعت حمل‌ونقل ریلی ایران

دنیای اقتصاد-رضادهقان:شبکه ریلی نتوانسته به پیشران اصلی جابه‌جایی کالا در کشور تبدیل شود و هنوز در کریدورهای مهم اقتصادی، نقش حاشیه‌ای دارد. بررسی ریشه‌های این وضعیت نشان می‌دهد، مادامی که «سرمایه» از «ریل» گریزان است، این صنعت به جایگاه تراز نخواهد رسید. اما چرا تمایل به سرمایه‌گذاری در صنعت ریلی…

دنیای اقتصاد: کانون صنفی رانندگان و کامیون‌داران، بیانیه‌ منتشر شده‌ای را که از سربرگ و مهر منتسب به این دو کانون استفاده کرده بود، جعلی و بی اعتبار دانستند و هر نوع خبر مرتبط با توقف فعالیت کامیون‌داران را تکذیب کردند.

اخبار حمل و نقل

    چهارشنبه، ۲۸ آبان ۱۴۰۴
  • غلبه منطق سیاسی بر منافع اقتصادی،چگونه بر ابتکار چینی «کمربند و راه» تاثیر گذاشت؟

    روزنامه شماره ۶۴۴۰

    ناکامی «راه ابریشم» در جذب سرمایه

    حجم پروژه‌های زیرساختی «راه ابریشم» از سال ۲۰۱۸ تاکنون حدود ۴۰درصد کاهش یافته است. با این وصف به این ترتیب به نظر می‌رسد چشم‌اندازی که برای این ابتکار چینی ترسیم شده بود، در زمان‌بندی طولانی‌تری محقق شود. از زمان آغاز ابتکار «یک کمربند، یک راه» در سال ۲۰۱۳ تاکنون، مجموع سرمایه‌گذاری‌ها از ۱.۳تریلیون دلار فراتر رفته است.
  • نقش بخش خصوصی در توسعه سواحل جنوب، چگونه باید احیا شود؟

    روزنامه شماره ۶۴۴۰

    کلید رهایی چابهار از بن‌بست پس‌کرانه‌ای

    درحالی‌که چابهار می‌تواند موتور محرک تجارت ایران در اقیانوس هند باشد، نبود پس‌کرانه‌های لجستیک و تاخیر در تکمیل راه‌آهن چابهار-زاهدان، این بندر را در نیمه راه توسعه متوقف کرده است. این در حالی است که بدون ورود جدی بخش خصوصی، این ظرفیت طلایی همچنان خاک می‌خورد.
    سه‌شنبه، ۲۷ آبان ۱۴۰۴
  • آغاز ساخت بزرگترین فرودگاه جهان در دبی

    دنیای اقتصاد: دبی ساخت بزرگ‌ترین فرودگاه جهان، فرودگاه بین‌المللی آل مکتوم را آغاز کرد. این پروژه با ۴۰۰ گیت، پنج باند موازی و استفاده از فناوری‌های نوین، در نهایت ظرفیت ۲۶۰ میلیون مسافر در سال را خواهد داشت.
  • عوامل دخیل در کیفیت پایین راه‌های کشور بررسی شد؛

    روزنامه شماره ۶۴۳۹

    زنگ خطر کیفیت جاده ها

    دنیای اقتصاد-رضادهقان:ساختار و شیوه مدیریت زیرساخت‌های جاده‌ای کشور نیازمند بازنگری است. طی سال‌های اخیر شاخص‌های فنی، ایمنی و اقتصادی شبکه جاده‌ای کشور روندی نگران‌کننده را نشان می‌دهد.
    دوشنبه، ۲۶ آبان ۱۴۰۴
  • درخواست «جرم‌انگاری» خلاف‌پیمایی موتورسیکلت‌ها از دادستان عمومی و انقلاب تهران

    دنیای‌اقتصاد: انجمن حمل و نقل پاک و پایدار که ریاست آن در حال حاضر برعهده معاون اسبق حمل‌ونقل وزارت راه و شهرسازی است، در نامه‌ای به دادستان عمومی و انقلاب تهران، درخواست کرد: سه حرکت متخلفانه و حادثه‌ساز موتورسیکلت‌سوارها در معابر تهران، «جرم» تلقی شود.
  • مدل جدید توزیع مشوق‌های حمایتی میان شرکت‌های حمل‌ونقل بین‌المللی؛

    روزنامه شماره ۶۴۳۸

    برنامه گمرک برای تسهیل ترانزیت

    گمرک ایران با طراحی یک برنامه اقدام سه‌وجهی، در صدد تسهیل ترانزیت است. وجه اصلی این برنامه، تدوین سند برنامه ملی گذر (ترانزیت) با همکاری وزارت راه و شهرسازی و با هدف تحقق اهداف برنامه هفتم توسعه در این بخش است.
    یکشنبه، ۲۵ آبان ۱۴۰۴
  • حرکت نخستین قطار باری از هشتگرد به ترکیه

    دنیای اقتصاد: در راستای سیاست‌های توسعه حمل‌ونقل بین‌المللی، گسترش ترانزیت و تقویت نقش شبکه ریلی در اقتصاد ملی، برای نخستین‌بار عملیات حمل صادراتی کلینکر از ایستگاه هشتگرد به مقصد ترکیه آغاز شد.
    شنبه، ۲۴ آبان ۱۴۰۴
  • آیا نیازمند افزایش تعداد مناطق آزاد هستیم یا باید کارکرد مناطق فعلی را ارتقا دهیم؟

    روزنامه شماره ۶۴۳۶

    مناطق آزاد؛ توسعه کمی یا کیفی؟

    مناطق آزاد ایران هم‌اکنون حدود یک درصد از تولید ناخالص داخلی کشور را به خود اختصاص داده‌اند؛ درحالی‌که این رقم در کشوری نظیر امارات که با تکیه بر توسعه مناطق آزاد و اقتصاد دریامحور مسیر توسعه را طی می‌کنند، بیش از ۳۰ درصد است. ناکامی مناطق آزاد در تحقق اهداف توسعه‌ای، دولت چهاردهم را به بازنگری در قوانین مربوطه واداشته است.
    چهارشنبه، ۲۱ آبان ۱۴۰۴
  • جزئیات الگوی هندی دستیابی به بازار آزاد حمل‌ونقل هوایی بررسی شد؛

    روزنامه شماره ۶۴۳۴

    فاصله صنعت هوایی تا «آسمان باز»

    آزادسازی بازار حمل‌ونقل هوایی ایران به دلیل نواقص متعدد، هنوز به نتیجه مورد انتظار نرسیده است. در ایران فعلا فقط قدم اول آزادسازی این بازار در قالب «تفویض اختیار تعیین قیمت بلیت هواپیما به شرکت‌های هواپیمایی» طی شده و تقریبا هیچ‌یک از دیگر اجزای بسته سیاستی که باید برای تبدیل این بازار به عرصه رقابت تمام‌عیار اجرا شود، در کانون توجه سیاستگذاران قرار نگرفته است.
    سه‌شنبه، ۲۰ آبان ۱۴۰۴
  • توزیع مجوز تردد برای ناوگان ایرانی الکترونیکی می‌شود

    دنیای اقتصاد؛ فرآیند توزیع الکترونیکی مجوزهای تردد (دوزوله) در قلمرو کشورهای خارجی برای ناوگان ایرانی از ابتدای سال جدید میلادی (۲۰۲۶) آغاز می شود.
  •  چرا سهم شبکه ریلی از جابه‌جایی‌ها در ایران، کمتر از ۱۰ درصد است؟

    روزنامه شماره ۶۴۳۳

     مسیریابی قطار توسعه ریلی

    الگوی سفر در ایران، هنوز به‌شدت جاده‌محور است. حدود ۸۰ درصد سفرهای داخلی کشور از طریق جاده انجام می‌شود؛ جاده‌هایی که در کنار مزایا، هر ساله با هزینه‌های سنگین اقتصادی، زیست‌محیطی و انسانی همراه‌اند. تنها در سال ۱۴۰۳ بیش از ۱۹ هزار نفر در تصادفات رانندگی جان باختند و صدها هزار نفر دیگر مجروح شدند.
    یکشنبه، ۱۸ آبان ۱۴۰۴
  • دنیای اقتصاد پاسخ داد؛

    راه قطارهای روسی به بندر خشک تهران هموار می‌شود؟

    دنیای اقتصاد: همزمان با ورود اولین قطار باری روسی به بندرخشک آپرین در تهران، دیپلماسی ریلی برای همکاری بیشتر در زمینه ترانزیت و ورود قطارهای کانتینری روسی به تهران نیز بین طرفین روسی و ایرانی منعقد شد.
    شنبه، ۱۷ آبان ۱۴۰۴
  • رییس سازمان هواپیمایی کشوری اعلام کرد؛

    ورود ایران به فاز طراحی هواپیماهای مسافری ۲۰ نفره

    دنیای اقتصاد: رئیس سازمان هواپیمایی کشوری گفت: پس از ساخت هواپیمای ترابری سیمرغ و آغاز پرواز آزمایشی آن، تیم‌های فنی کشور به مرحله طراحی ۲ نوع هواپیمای مسافربری سبک وارد شدند.
  • نخستین قطار ترانزیتی روسیه وارد بندر خشک ریلی تهران (آپرین) شد

    دنیای اقتصاد: نخستین قطار ترانزیتی از روسیه با محموله ۶۲ کانتینر کاغذ (هر کانتینر حدود ۲۵ تن) وارد بندر خشک ریلی تهران شد.
  • علت اصلی عقب‌ماندگی تاریخی در تامین واگن بررسی شد

    روزنامه شماره ۶۴۳۰

    برآورد ناترازی در صنعت ریلی

    دنیای اقتصاد - گروه حمل‌ونقل: حمل‌ونقل ریلی مسافری در ایران با شکاف عمیق میان عرضه و تقاضا روبه‌روست. مزایای فراوان این مد حمل‌ونقلی از جمله ایمنی سفر، کاهش مصرف سوخت و جابه‌جایی انبوه مسافر هنوز منجر به اصلاح سیاستگذاری در این بخش و ارائه راهکارهای موثر برای توسعه آن نشده است.
  • نزاع بر سر قیمت بلیت هواپیما

    کشمکش بر سر قیمت‌های جدید بلیت هواپیما ادامه دارد. به دنبال افزایش دوباره قیمت بلیت هواپیما طی چند روز اخیر، سازمان حمایت مصرف‌‎کنندگان و تولیدکنندگان، در نامه‌ای بر لزوم رعایت مصوبه شورای عالی هماهنگی اقتصادی سران قوا تاکید و از شرکت‌های هواپیمایی درخواست کرده تا نرخ‌ها را به روال قبل بازگردانند.
    پنجشنبه، ۱۵ آبان ۱۴۰۴
  • دبیر انجمن شرکت‌های هواپیمایی:

    افزایش نرخ بلیت هواپیما هنوز اجرایی نشده است

    دنیای اقتصاد:دبیر انجمن شرکت‌های هواپیمایی گفت: با وجود اینکه شورای عالی هواپیمایی در اردیبهشت ماه سال‌جاری نرخ هر ساعت صندلی را ۴۸ دلار تعیین کرد، شرکت‌ها تا کنون اصلاح قیمتی نداشتند.
    سه‌شنبه، ۱۳ آبان ۱۴۰۴
  •  علل عدم استفاده از ظرفیت ۲۰۰‌میلیون‌تنی در بخش ترانزیت کشور بررسی شد؛

    روزنامه شماره ۶۴۲۷

     فرصت‌سوزی بزرگ در ترانزیت

    دنیای اقتصاد-رضادهقان:ایران در جغرافیایی ایستاده است که قرن‌ها مرکز اتصال تمدن‌ها، کاروان‌ها و مسیرهای تجاری بوده؛ از جاده ابریشم گرفته تا کریدورهای مدرن شمال–جنوب و شرق–غرب. موقعیتی که بسیاری از کشورها برای دستیابی به آن‌میلیاردها دلار هزینه می‌کنند، اما برای ایران، یک موهبت طبیعی و ژئواستراتژیک است. با این حال، ظرفیت اقتصادی این موهبت تاریخی در دهه‌های اخیر بالفعل نشده و سهم واقعی کشور از ترانزیت منطقه‌ای با توان بالقوه در این بخش فاصله زیادی دارد.
    دوشنبه، ۱۲ آبان ۱۴۰۴
  • دبیر انجمن شرکت‌های هواپیمایی اعلام کرد؛

    بلیت هواپیما ۲۴ درصد گران شد

    دبیر انجمن شرکت‌های هواپیمایی از افزایش ۲۴ درصدی نرخ بلیت هواپیما خبر داد و گفت: این رشد قیمتی ناشی از تغییر نرخ ارز از ۶۸ هزار و ۸۰۰ هزار تومان به نرخ تالار دوم یعنی حدود ۱۰۵ هزار تومان است.
  • حکمرانی اقتصادی در بخش حمل‌ونقل به پنج دلیل نیازمند بازنگری است؛

    روزنامه شماره ۶۴۲۶

    مصائب جایگزینی خودروهای فرسوده

    یک‌سوم ناوگان تجاری دیزلی در کشور، ۹۱درصد از اتوبوس‌ها و ۳۷درصد از خودروهای سواری کشور فرسوده است؛ اما نوسازی این ناوگان با وجود بیش از ۱۸۰ مصوبه پشتیبان طی ۱۷ سال، پیشرفت لاکپشتی دارد؛ تا جایی که سیاستگذار در میانه دهه ۹۰ ناگزیر به بازتعریف «سن فرسودگی» شد. نتایج یک پژوهش حاکی است، مدیریت نوسازی ناوگان به دلایلی چون رقابت‌ناپذیری و بی‌ثباتی فضای کسب و کار، شکست خورده است.
    شنبه، ۱۰ آبان ۱۴۰۴
  • رئیس‌جمهور، راهکارهایی برای تسهیل سفر با این ناوگان مطرح کرد؛

    روزنامه شماره ۶۴۲۴

    ۱+۴ ایراد قطار حومه‌ای

    رئیس‌جمهور با شناسایی ۱+۴ نقص شبکه قطارهای حومه‌ای، تدابیری را برای رفع نقاط ضعف موجود پیشنهاد کرده است. با وجود آنکه راهکارهای پیشنهادی رئیس‌جمهور در سطح حداقلی ارزیابی می‌شود و پاسخگوی گستره مشکلات شبکه ریلی حومه‌ای نیست، اما همین شناسایی دقیق، به عنوان گام اول عبور از وضعیت فعلی، مهم و موثر است و باید در گام بعدی، این نقاط ضعف را با تدوین یک بسته مکمل، برطرف کرد.
  • تمدید معافیت‌های تحریمی بندر چابهار

    رسانه هندی بیزینس‌لاین به نقل از یک منبع آگاه خبر داد هند از تحریم‌های بندر چابهار معافیت دریافت کرده و فعالیت‌های پروژه این کشور در بندر چابهار اکنون که معافیت از تحریم‌ها تا اوایل سال آینده تمدید شده است، طبق معمول ادامه خواهد یافت.
    جمعه، ۰۹ آبان ۱۴۰۴
  • شرکت شهر فرودگاهی امام خمینی(ره) اعلام کرد؛

    برقراری پرواز «تهران - فرانکفورت» طی ۲ ماه آینده 

    دنیای اقتصاد: براساس اعلام شرکت شهر فرودگاهی امام خمینی(ره) پرواز مستقیم وین _ تهران و بالعکس از دوشنبه توسط شرکت هواپیمایی اتریشی بعد از چندین ماه توقف مجددا برقرار خواهد شد و همچنین ظرف دوماه آینده نیز شرکت هواپیمایی لوفت‌هانزا پرواز مستقیم تهران _ فرانکفورت را برقرار خواهد کرد.