شماره روزنامه ۶۴۸۱
|

 تحلیلی بر ریشه‌های ناترازی اقتصادی و ساختار سرمایه‌گذاری در صنعت حمل‌ونقل ریلی ایران

دنیای اقتصاد-رضادهقان:شبکه ریلی نتوانسته به پیشران اصلی جابه‌جایی کالا در کشور تبدیل شود و هنوز در کریدورهای مهم اقتصادی، نقش حاشیه‌ای دارد. بررسی ریشه‌های این وضعیت نشان می‌دهد، مادامی که «سرمایه» از «ریل» گریزان است، این صنعت به جایگاه تراز نخواهد رسید. اما چرا تمایل به سرمایه‌گذاری در صنعت ریلی…

دنیای اقتصاد: کانون صنفی رانندگان و کامیون‌داران، بیانیه‌ منتشر شده‌ای را که از سربرگ و مهر منتسب به این دو کانون استفاده کرده بود، جعلی و بی اعتبار دانستند و هر نوع خبر مرتبط با توقف فعالیت کامیون‌داران را تکذیب کردند.

اخبار حمل و نقل روزنامه شماره ۶۳۸۶

    چهارشنبه، ۲۶ شهریور ۱۴۰۴
  • نسخه جدید طرح جامع حمل‌ونقل و ترافیک، هفت خط ریلی دارد که ساکنان دست‌کم ۱۵ شهر مهم حومه را به کلان‌شهر مادر منتقل می‌کند

    روزنامه شماره ۶۳۸۶

    تصویر ‌ریلی تهران ۱۴۲۰

    نسخه جدید طرح جامع حمل‌ونقل و ترافیک تهران با بیش از ۹۰۰کیلومتر خط ریلی در حال بررسی نهایی است؛ طرحی که برای اولین‌بار نیاز همه حومه‌نشین‌های اطراف پایتخت را به رسمیت شناخته و برای «مجموعه شهری تهران» برنامه‌ریزی کرده است. «دنیای‌اقتصاد» جزئیات این شبکه در افق ۱۴۲۰ را منتشر کرده است.
  • ترانزیت در انتظار ستاد ملی

    با گذشت بیش از یک سال از عمر دولت چهاردهم، هنوز حتی یک جلسه از ستاد ملی ترانزیت تشکیل نشده است. به گزارش «دنیای اقتصاد»، «شورای عالی هماهنگی ترابری کشور» به منظور تصویب سیاست‌های کلان حمل‌ونقل، نوسازی ناوگان حمل‌ونقل، تقویت ترانزیت، شفاف‌سازی عملکرد و کاهش سالانه ۱۰درصد از تلفات جانی ناشی از تصادفات رانندگی در جاده‌های کشور، در دهه ۵۰ تشکیل شد؛ اما با توجه به اینکه این شورا در حیطه تجارت ‌و حمل‌ونقل، کارکرد تسهیل‌گر مورد انتظار را نداشت، از حدود سه سال قبل مساله تشکیل ستاد ملی ترانزیت مطرح و این موضوع ذیل ماده ۵۷ برنامه هفتم توسعه پیش‌بینی شد.
  • مخالفت مرکز پژوهش‌ها با قیمت دستوری بلیت هواپیما

    مرکز پژوهش‌های مجلس شورای اسلامی در گزارش کارشناسی درباره لایحه اصلاح ماده ۶ قانون هواپیمایی کشوری، با قیمت‌گذاری دستوری بلیت هواپیما مخالفت کرده است.
۱